|
|
SEILFLY OG SEILFLYGING
Velkommen til denne siden som tar for seg det som overskriften sier, seilfly og seilflyging.
(Mest bilder så langt da siden jeg ikke er ekspert på dette feltet)
Lørdag 22 september var det intro kurs i selflyging på Oppdal. Jeg kunne ikke dy meg og meldte meg på. Selv om jeg elsker fly så har jeg flyskrekk. Men takket være Per Magnus og Terje som var mine instruktører den dagen ble jeg kvitt mye av den skrekken. Jeg er nå dypt fasinert av dette som kalles seilflyging :-) .
Men nok om det her er noen bilder fra Oppdal....
 |
Ikke en lovende start på dagen akurat da et av glassene på CN blåste rett av grunnet sterk vind.(et nytt koster mange mange tusen) CN er et godtjent acrofly.
 |
BG det mest brukte skoleflyet. Dette er fra 60 årene og bygget bla av seilduk og tre. Det flyr litt saktere enn de andre flyene men er et svert fint og stabilt fly.
 |
Instrumenter i det første flyet jeg var med opp i. (Flyet var CN) lengst te høyre fartsmåler. Lengst te venstre høydemåler bla. (så som dere ser ble flyet reparert, kun festene som måtte bøyes tilbake)
 |
Slepeflyet som er en Piper Pawnee. Flydd denne dagen av Wolfram.
 |
Så begynte det for alvor. Jeg såg en del fly lette og lande før jeg skulle opp. Og spenningen og nervøsiteten steg. Bedre ble det ikke at det blåste endel den dagen og at det var endel turbulens. Normale forhold for de fleste andre men ikke for en nærvøs nybegynner som moi !
 |
Ja da var vi på vei. 1 tur opp var for meg jævlig, Det rista, det humpa, føltes ut som vi datt ned og jeg var for å si det mildt REDD. Men så vettu, vettu, sa det dunk klikk, Per Mangnus klinka, (utløste) slepelina og vi var overlatt te oss selv. Oooboy ! Nå begynte jeg og se for meg det ene og det andre... Krasj og pang, splatt, forvridde vrakrester, ambulanse, kaos osv...
 |
Men etter noen minutter så gikk det meste over te forundring og stooor glede. Nervøsiteten slapp ikke taket helt enda men takket være Per Magnus ble det en oplevelse av det store. Vi steg opp til 2500 meter og skuet over Oppdal Vi red på en bølge som Per Magnus kalte det. Nå tok gleden over. Jeg fikk og føle hvordan rorene virket. .
 |
Som sagt., utsikten var spektakulær assa. Nå kom det fantastiske med seilflyging snikende for alvor. Kun suset runt flyet, utsikten og praten mellom oss, og piloten med bakken. Jeg var redd ja, men du og du for en deilig følelse da, sveve stille over Guds frie natur. (Fri men dog godt fastspent i en liten trang cockpit :-) )
 |
Prøv det da dere, se på den utsikten, ca 1000 meter over bakken.
 |
See ? beutifull Oppdal
 |
Du ser flystripa ca midt på til venstre, den grå streken med utstikker.
 |
Oppdals fjell, med snødekte topper og blå himmel. Eh ja der hadde jeg glemt at jeg var oppe i et seilfly. Nå var alt rolig, ingen turbulens. bare rolig glideflukt i ca 200 kmt. he he
 |
0 komentar
 |
Næmen, der har vi jo selskap og jo. Tror det var LX som er under oss.
 |
Der kommer LX inn for landing.
 |
Der er hun trygt nede på bakken. Etter enda en fin tur opp i det blå.
 |
BG ja, det andre flyet jg var oppe i, piloten var Terje og denne gang satt jeg fremst. Totalt ulikt fra å sitte bak selv om det og var stort. Men denne turen ble det mer alvor enn lek, nå skulle jeg lære litt. Jeg fikk prøve rorene mer. Stikka kontrolerer høyderor og balanse ror, pedalene kontrolerer sideror. Desuten har vi luft brems som styres av en spake på venstre side men den brukes kun under opstigning og landing og det får en erfaren pilot ta seg av. Men det å prøve å styre et seilfly overbeviste meg om at dette, det var noe jeg ville prøve å ta lisens i. Terje var svert rolig og en dyktig instruktør.
 |
Her er Per Magnus, min instruktør på 1 og siste tur den dagen. På den siste turen lot Per Magnus meg prøve rorene ganske mye. Og det var han som overbeviste meg om at dette, det var noe jeg ville satse på. Hadde det så gøy og spennende med Per Magnus der oppe atte. Han står forn CN. et vakkert og stabilt fly det og.
Så hva lærte jeg på denne lille turen te Oppdal ? oboy, mye. Kan ta for meg noe av det her.
1 av alt, hvordan sikkerheten er, sjekke utstyr og fly før avgang. Sjekke flyet før det triles ut på banen. Eks, sjekke ror (at de er festet orntelig og at de virker), vinger, at det ikke er synlige skader på flyet og sjekke at instrumenter virker. På banen, om lina ryker, før hundre meter, land til venstre på et hjorde, mellom 2 til 3 hundre meter, se om man kan snu og fly tilbake til flyplassen. Like før avgang så skal man og se til at ingen løse gjenstander er er omkring i flyet, se til at man er fast spent og at instrumenter er nullstilt og ikke glem å sjekke at ror og bremser virker.
Etter landing er det og endel ting, men det skal jeg ikke gå innpå her og nå.
I lufta, sørg for at du har det koselig og gøy, hold utkikk etter andre fly og fallsjerm hoppere. (dette er ikke et spill så man får ingen påeng av å fly ned fallsjermhoppere :-) ) Om alt følges rett kan man ha mange timer med koselig og avslappende flyging høyt i det blå.
Dette er noe av det jeg lærte.
Risiko ? ja man kan altids dette ned selv om det er svert svert sjelden. Ulykker vil altid væe en risiko men alt i alt er seilflyging trygt. Haaajoo, jeg har flyskrekk og jeg vil ta kurs i dette. Det sier noe, ikke sant ? have fun.
En stor takk til Tomas for støtte og info, en stor takk til Per Magnus og Terje, som var piloter på mine turer. Takk til NTHF som gjorde dette til en topp dag. Takk for info Jon.
Tusen takk for en fantastisk dag fylt med opplevelser og minner...
Ps. Om dere lurer på hvorfor det ligger dekk her og der så er det fordi de brukes til å holde vingetippen(e) ned til bakken, da imot vinden.
Litt ironi som de siste ord !
Ps. 2 har noen noengang hoppa ut fra et seilfly ? assa, her sitter vi fastspent i en cockpit som så vidt har plass til lille meg, så viss alt skulle gå galt, som det kan gjøre... da forventes det at vi da skal løsne setebeltet, frigjøre glasset over oss, så prøve å kravle over kanten, prøve å hoppe ut og alikevell klare oss. på sekunder ?? hææ ? For her har alt gått galt, i la oss si 700 meter over bakken, flyet stuper ned i sirkler oppned or whatever, så skal vi altså klare å hoppe ut og dale sakte ned og lande trygt på bakken ?
Ja det er det som man bør håpe på går an å gjøre.
Have a nice flight.
Cicilie (webmaster)